Zlepšení geometrického úhlu frézy
Podle zkušeností JE je při nedostatečném výkonu stroje možno správně zvolit geometrický úhel nástroje a lze také rozšířit výrobní kapacitu nízkopříkonového obráběcího stroje. Například konvenční frézy z litiny mají negativní axiální a radiální úhly sklonu (frézy s dvojitým záporným úhlem). Tento negativní geometrický úhel činí řeznou hranu relativně silnou. Naopak, frézy s kladným i záporným úhlem (axiální kladný úhel sklonu, radiální záporný úhel sklonu) hladce řeže, což rovněž snižuje požadavky na výkon stroje a usnadňuje použití pokročilých nástrojových materiálů.
V závislosti na druhu a použití vložky může být řezná břit řezné vložky ostrá nebo může být broušena zkosením 0,013 až 0,076 mm. Pro keramickou vložku Kyon 3500 je zkosená zkosená hrana 20 ° a šířka zkosení je 0,2 mm, aby se zabránilo poškození řezného břitu čipem při vysoké rychlosti.
Systém Kennametal Fix-Perfect je produktová řada, která kombinuje různé pozitivní a záporné úhly. Je charakterizován tím, že kladný radiální úhel sklonu a záporný axiální úhel sklonu vložky mají opačný účinek proti frézám s kladným a záporným úhlem (axiální kladný úhel sklonu, radiální záporný úhel sklonu). Díky vertikálnímu typu čepele má spodní část lopatky silnou fyzickou oporu, což zvyšuje pevnost ostří. Záporný axiální úhel sklonu zatáčí řeznou silou směrem k vřetenu a fréza pracuje stabilně. Navíc záporný axiální úhel sklonu umožňuje "bod nárazu", který je nejdříve narezán na obrobek, aby opustil špičku a chránil špičku.
Pevný řezací stroj Fix-perfect má pro škrabání a konečnou úpravu škrabací nůž. Drsnost povrchu je až 32 (střední odchylka obrysu obrysu), což snižuje jednu konečnou úpravu a zkracuje dobu cyklu.
Nástroj by se měl přizpůsobit změnám různých částí automobilu.
Vzhledem k houževnatosti litiny a vysoké pevnosti v tlaku a její schopnosti odlitku do velmi složitých tvarů se používá při výrobě obalů automobilových motorů a dalších částí. Později, pod podporou CAFE (Corporate-average-fuel-efficiency), bylo používání těžkých slitin u lehkých vozidel sníženo. V roce 1980 podle amerického slévárenského sdružení byly osobní automobily kontrolovány na 600 liber litiny. V roce 1999 průměr klesl o téměř polovinu na 325 liber a očekává se, že poklesne na 230 liber v roce 2006. Na druhé straně analýza hliníku ukazuje, že aplikace automobilových hliníkových dílů se za pět let zvýší o 50% z 250 liber na vozidlo v roce 2000 na 380 liber za vozidlo v roce 2005.
Zpracování hliníkových dílů v sériové výrobě vyžaduje použití nástrojů z polykrystalického diamantu (PCD). Čipy generované během obrábění jsou hlavní příčinou poškození nástroje PCD.
Aby byla zachována celistvost břitu nástroje PCD, je nejlepší rozdělit řezné zatížení rovnoměrně na každou frézu. Přesné nastavení (zejména axiální) je proto důležitým prostředkem k prodloužení životnosti frézovacích fréz. Například Flex-Lok vložka řezačky Ingersoll umožňuje jemné seřízení vertikální vložky a pak zajišťuje vložku šroubem. Tímto způsobem je zatížení každé vložky na frézce vyvážené, což má za následek nejdelší životnost nástroje.
Zpracování hliníkových slitin má zvláštní požadavky na geometrický úhel nástroje. Hliníkové slitiny pro letecký a kosmický průmysl by měly využívat velké kladné úhlové řezáky, protože mají vysokou viskozitu a nízký obsah křemíku. U litých hliníkových slitin s vysokým obsahem křemíku v automobilovém průmyslu není nutné používat ostrý přední úhel, ale měl by být stabilní a odolný. Proto většina výrobců automobilů používá hliníkové slitiny s malými axiálními a radiálními kladnými úhly sklonu.
Některé části automobilů jsou navíc zatvrzeny, aby zvýšily produktivitu a snížily náklady. Pro obrábění tvrdých železných kovů jsou k dispozici frézy s CBN nebo keramickými vložkami.